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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2007년 춘계학술대회 논문집 Volume IV
발행연도
2007.6
수록면
2,025 - 2,030 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2007

위상최적화를 적용한 철도차량 전두부 충돌 성능 향상에 관한 연구
김현준 ,  배철호 ,  김세훈 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.11 학술대회자료
위상최적화를 이용한 철도 차량 전두부 Protective shell frame의 구조 개념 설계에 관한 연구
김현준 ,  김세훈 ,  정현승 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.06 학술대회자료
철도 차량 전두부 충돌 피해 저감을 위한 Protective shell frame의 위상 최적화에 관한 연구
김현준 ,  김세훈 ,  정현승 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2007.05 학술대회자료

초록· 키워드

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The leading-cab (high energy absorption area) of rolling stock directly is impacted on the frontal crash unlike other cabs. Thus, leading-cab has a structurally complex shape to solve getting concentrated loads, and which need to enhance structural performance with achieving the weight reduction of cab. Therefore, in design phase, to find the material arrangement which helps structural capacity be better should be done. This research applies the topology optimization to concept design for protective shell frame on strategy of crush energy absorption. Topology optimization method using density method focuses on structural design, and which yields optimal material arrangement under given loads and boundary conditions. In based on topology optimization result of protective shell frame, this research presents conceptual design of under-frame for combination of drive panel and crash energy absorbing members. Finally, this research optimizes material arrangement and structure of protective shell frame on given loads with applying under-frame structure.
#Topology optimization(위상최적화) #protective shell frame(충격 흡수부) #Conceptual Structure Design(구조 개념 설계) #Density method(밀도법) #Material arrangement(부재 배치)

목차

Abstract
1. 서론
2. 밀도법
3. 철도 차량 전두부 구성 모델
4. 최적화 문제 정식화
5. 하부 프레임의 구조 개념설계
6. Protective shell frame의 위상 최적화
7. 결론
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