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저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2007년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2007.5
수록면
20 - 25 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2007

위상최적화를 적용한 철도차량 전두부 충돌 성능 향상에 관한 연구
김현준 ,  배철호 ,  김세훈 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.11 학술대회자료
위상최적화를 이용한 철도 차량 전두부 Protective shell frame의 구조 개념 설계에 관한 연구
김현준 ,  김세훈 ,  정현승 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.06 학술대회자료
철도 차량 전두부 충돌 피해 저감을 위한 Protective shell frame의 위상 최적화에 관한 연구
김현준 ,  김세훈 ,  정현승 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2007.05 학술대회자료

초록· 키워드

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The leading-cab (high energy absorption area) of rolling stock directly is impacted on the frontal crash unlike other cabs. Thus, leading-cab has a structurally complex shape to solve getting concentrated loads. However, in order to enhance structural performance and to achieve the weight reduction of cab, changing the sizes and adjusting the distance of members do not take an effective result. Therefore, in design phase, to find the material arrangement which helps structural capacity be better should be done. This research applies the topology optimization to concept design of protective shell frame on strategy of crush energy absorption with considering pressure and vertical loads acting on the principal part of leading-cab. In this research, topology optimization method focuses on structural design, and which yields optimal material arrangement under given loads and boundary conditions using density method which has the density of material as design variables. Finally, this research presents optimal material arrangement and structure of protective shell frame on given loads with applying topology optimization.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 밀도법
3. 적용 대상
4. 최적설계 문제 정식화
5. Protect shell frame의 위상 최적화
6. 결론
참고문헌

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