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대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 창립 60주년 기념 춘계학술대회 강연 및 논문 초록집
발행연도
2005.5
수록면
1,074 - 1,079 (6page)

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In multibody dynamic simulations, a powertrain system is usually modeled as one rigid body just transmitting forces and torques for simple modeling and application. With one body modeling for the powertrain system, it could not be determined the reaction forces and torques between components. Thus, in this paper, the constraint equation for the differential was modeled with an angular constraint between two rotation angles, and the constant velocity joint was newly formulated with kinematic constraint equations. Then, a powertrain model was developed including an engine, a torque converter, a differential, and constant velocity joints. A quasi-static torque map was considered for the engine modeling, and torque ratio and capacity factor are considered for the torque converter modeling. With the developed powertrain model, a dynamic simulation was carried to see dynamic response and reaction force occurred at the CV joint.
#Powertrain(동력전달장치) #Constant Velocity Joint(등속조인트) #Relative Constant Equations(상대구속방정식) #Vehicle DynamicsKey(차량동역학)

목차

Abstract
1. Introduction
2. Kinematic Constraints for CV Joints
3. Power Transfer to Wheels
4. Multibody Dynamic Simulation
5. Conclusion
Acknowledgements
References

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