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- 저자정보
- 발행연도
- 2008.6
- 수록면
- 1,929 - 1,937 (9page)
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In urban railways operated by 10 cars or 8 cars per trainset, passengers split up and board a train. On-board passengers for each car are not aware of congestion level of other cars of the train. Passengers waiting at stations can not predict congestion rate of the car which they get on. Therefore, the number of passengers is not equally distributed. The cars with a relatively low congestion level and the ones with a high level coexist in the train.
The objective of this paper is to enhance passenger convenience and improve train operational efficiency through operational headway adjustments according to congestion level of each car. It also aims to spread passengers out evenly and assess the degree of congestion on each car by measuring the weight of each car including passengers during peak and off-peak hours.
The objective of this paper is to enhance passenger convenience and improve train operational efficiency through operational headway adjustments according to congestion level of each car. It also aims to spread passengers out evenly and assess the degree of congestion on each car by measuring the weight of each car including passengers during peak and off-peak hours.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 연구 배경
3. 전동차 공기제동
4. 구성방안
5. 승객 혼잡도 개선 시스템
6. 결론
참고문헌
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