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학술대회자료
저자정보
추희창 (한국철도공사) 박대희 (한국철도공사) 우용근 남보현
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2009년도 추계학술대회논문집
발행연도
2009.11
수록면
316 - 324 (9page)

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The bridge bearings and girder seats, which transfer superstructure loads to substructure, are important parts in the bridge structures, especially railway bridges in which the live load to dead load ratio is large. Also, these parts are considered as one of the most critical connections when earthquake load is applied. Unlike the bridge bearings which are manufactured in the shop with strict quality controls, the girder seats are constructed in the fields and it is common to be found with severe damages due to railway loads and impacts. The beam seat damages cause strength reduction, especially for the horizontal load by earthquake and may not possess adequate strength for earthquake load. In the railway bridges, these damages start more rapidly than other bridges because the live load portion is large, the impact and horizontal load are huge due to the railway's high speed. These damages could be minimized if the load, which are applied to the girder seats, could be distributed into wider surface and the concrete face could be protected. The purpose of this strengthen method is to protect girder seat and reduce maintenance cost by longitudinally connect bridge bearings with steel plates and distributing superstructure reactions and earthquake loads into wider areas.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 철도교량의 내진보강
3. 보자리 안정성 해석
4. 시험시공 및 현장계측
5. 결론
참고문헌

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