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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이영엽 (한국철도공사) 이희성
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 논문집 한국철도학회 논문집 제12권 제6호
발행연도
2009.12
수록면
909 - 914 (6page)

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철도차량의 주행안전성과 승차감을 결정하는데 있어서 현가장치는 중요한 요소이며, 현가장치 강성은 차량설계 단계의 중요한 설계변수이다. 고속에서의 주행안전성을 위해 1차 현가장치에 강한 강성을 부여하는데 이는 곡선 주행성능을 감소시키는 단점이 있어 주행안전성과 곡선주행성능을 절충하면서 현가장치의 강성을 조절하고 있다. 본 연구에서는 철도차량의 현가장치 강성을 변화시켜 가면서 주행안전성 향상을 위한 현가장치를 최적화하는데 목적을 두고 있다. 현가장치 최적화를 위해 1, 2차 현가장치의 위치 및 길이, 폭, 강성, 감쇠력 등을 설계 변수로 하여 해석을 진행하였다. 현가장치 최적화 해석결과, 1, 2축 내ㆍ외측 차륜의 탈선계수 값이 초기 모델과 비교하여 감소한 결과를 확인할 수 있었다.
#Running safety #Ride comfort #Curve running performance #Suspension #Optimization #주행안전성 #승차감 #곡선주행성능 #현가장치 #최적화

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 해석모델
3. 동역학 해석
4. 현가장치 최적화 해석
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (10)

참고문헌 신청
1. [학술대회논문] - 현석 / 2008 / 현가장치 강성변화에 따른 주행안전성 해석에 관한 연구 / 한국철도학회 추계학술대회 논문집 : 1622 ~ 1627 dbpia 2. [기타자료] - VI grade / 2008 / ADAMS/Rail 2005 R2. 11.0 documentation google schola 3. [보고서] - 유원희 / 1999 / 곡선부 고속주행용 대차설계기술 개발: 기존선 고속화 기술개발 google schola 4. [학술지(정기간행물)] - 박준혁 / 2007 / 도시형 전동차용 능동조향대차의 개념설계 / 한국철도학회논문집 10 (6) : 709 ~ 716 dbpia 5. [기타자료] - VI grade / 2008 / ADAMS/Insight, 2008 R1. documentation google schola

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