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자료유형
학술대회자료
저자정보
우병구 (한국철도공사) 이승열 (한국철도공사) 김명수 (한국철도공사) 이성욱 (한국철도공사)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2010년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2010.7
수록면
684 - 691 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2010

레일용접부 요철 제거의 국부연마 효과 분석
우병구 ,  이승열 ,  김명수 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.07 학술대회자료

2009

레일용접부 요철과 궤도틀림 상관관계 분석
우병구 ,  김용혁 ,  윤운산 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2009.05 학술대회자료

초록· 키워드

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Rail is one of major track components for train service, it should be provided in the condition of flat and smooth driving aspect. Therefore, it is inevitable that there would be the field welding to integrate on CWR(Continuous Welded Rail) removing rail joint in these days. It is high chance to be some rail surface irregularity due to the limitation on the status of work condition
If a high speed train runs on the rail surface irregularity in the welding part, big impact load comes to pass on that, so track irregularity cycle is reduced, therefore track maintenance cost can be increased. this paper has analyzed wheel load variation according to removing the rail surface irregularity using portable grinding machine in the high speed line. The result measured before and after in the field is decreased about 9.26% on the wheel load variation.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 현장 측정 및 분석
3. 결론
4. 향후 연구
감사의 글
참고 문헌

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