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저자정보
고동춘 (서울산업대학교) 성덕룡 (서울산업대학교) 공선용 (서울산업대학교) 박용걸 (서울산업대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2009년도 추계학술대회논문집
발행연도
2009.11
수록면
3,064 - 3,073 (10page)

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The main purposes of rail grinding are to improve the ride comfort, extend service life of rail, and reduce noise by preventing RCF(Rolling Contact Fatigue) defects. However, Kyung-Bu high-speed railway which has been applied to the rail grinding criteria of France high-speed railway has been used. In case of underground railway which has much passing frequency of train has been establishing the criteria of rail grinding based on experience. Therefore, this study performed metallographic structure, chemical component test, and micro-hardness test for specimens according to accumulated passing tonnage after rail grinding considering on the wheel rail interface condition of underground railway. As a result of this study, for new rail, it should be performed initial grinding about 0.3mm in order to remove de-carbonized layer and for used rail, when it performed preventive-cyclic grinding above 0.1mm/50MGT, RCF defects might be prevented.
#rail surface irregularity(레일표면요철) #rolling contact fatigue(구름접촉피로) #accumulated passing tonnage(누적통과톤수) #rail grinding(llin) #underground railway(도시철도)

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 국내ㆍ외 레일연마기준
3. 궤도유지관리이력 검토를 통한 레일연마의 유효성 분석
4. 레일연마기준 수립을 위한 실내시험
5. 실내시험 결과 및 분석
6. 결론
감사의 글
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