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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2010.7
- 수록면
- 1,011 - 1,016 (6page)
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The noise emitted during train operation is generated with various reasons. It is known that the major noise generation is classified according to the ranges of train speed; that is, engine noise at lower speed range, rolling noise at medium speed range, and air-borne noise at higher speed range. These noises are transmitted in combined form with the noises generated from track components and under-carriage, etc.
The rolling noise as a major noise at medium speed range is caused by the vibration occurred at wheel/rail interface. The vibration occurred at wheel/rail interface is transmitted to wheel and rail, and this vibration is emitted from wheel and rail as a noise.
The object of this study is to investigate the effect of wheel damper of low noise wheel. In this study theoretical and experimental analysis is performed by numerical model calculations and impact test.
The rolling noise as a major noise at medium speed range is caused by the vibration occurred at wheel/rail interface. The vibration occurred at wheel/rail interface is transmitted to wheel and rail, and this vibration is emitted from wheel and rail as a noise.
The object of this study is to investigate the effect of wheel damper of low noise wheel. In this study theoretical and experimental analysis is performed by numerical model calculations and impact test.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 방음차륜
3. Modal Analysis
4. 성능시험
5. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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