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저자정보
김준수 (한양대학교) 오승석 (한양대학교) 이민광 (한양대학교) 선우명호 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제19권 제5호
발행연도
2011.9
수록면
35 - 44 (10page)

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In a spark ignition engine, a variable valve lift (VVL) system has been developed for high fuel efficiency and low power loss. However, changes in valve lift cause deviations of cylinder air charge which lead to individual cylinder equivalence ratio maldistribution. In this study, in order to reduce the maldistribution, we propose individual cylinder equivalence ratio estimation and control algorithms. The estimation algorithm calculates the equivalence ratio of each cylinder by using a mathematical engine model which includes air charging, fuel film, exhaust gas, and universal exhaust gas oxygen sensor (UEGO) dynamics at various valve lifts. Based on the results of estimated equivalence ratio, the injection quantity of each cylinder is adjusted to control the individual cylinder equivalence ratio. Estimation and control performance are validated by engine experiments. Experimental results represented that the equivalence ratio maldistribution and variation are decreased by the proposed algorithms.
#Equivalence ratio maldistribution(당량비 불균형) #Individual cylinder(개별 실린더) #VVL(가변밸브리프트) #Engine model(엔진모델) #Equivalence ratio estimation(당량비 추정) #Equivalence ratio control(당량비 제어)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 구성
3. 엔진 모델링
4. 개별 실린더 당량비 추정
5. 개별실린더 당량비 제어
6. 결론
후기
References

참고문헌 (12)

참고문헌 신청
1. [보고서] - I. Kawasumi / 2007 / Adaptive Air-fuel Ratio Controls for Continuously Variable Valve Lift Gasoline Engines google schola 2. [학술지(정기간행물)] - K. Min / 2009 / New Gasoline Engine Technology for the Future / Automotive Electronics Magazine : 34 ~ 41 google schola 3. [학술대회논문] - K. Ha / 2008 / Developement of Continuously Variable Valve Lift (CVVL) Engine / 2008 Spring Conference Proceedings : 70 ~ 75 google schola 4. [학술지(정기간행물)] - S. M. Begg / 2009 / Low Intake Valve Lift in a Port Fuel-injected Engine / Energy 34 (12) : 2042 ~ 2050 google schola 5. [보고서] - J. Kainz / 1999 / Individual Cylinder Fuel Control with a Switching Oxygen Sensor google schola

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