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저자정보
김철호 (서울과학기술대학교) 권순형 (서울과학기술대학교) 최원세 (서울과학기술대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011 한국자동차공학회 부분종합 학술대회
발행연도
2011.5
수록면
236 - 242 (7page)

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A butterfly throttle valve has been used to control the brake power of an SI engine by controlling the mass flowrate of intake air in an induction system. However, the valve system has serious bad effect on the volumetric efficiency of the engine due to the pressure resistance of the valve system in the induction system. A new intake air controlling system named “Variable Geometry Throttle Valve(VGTV) System” is proposed with the minimum pressure resistance in the intake duct of an SI engine. The design concept of VGTV system is on the application of a convergent-divergent nozzle such as a venturi nozzle in the air flow path. Instead of changing the butterfly valve angle in the air flow channel, the throat size of a venturi nozzle is changed with the operating condition of an SI engine. Comparing to the butterfly valve, VGTV system is expected to have lower pressure resistance in the flow channel. In this numerical study, aerodynamics performance analysis of the two air flow controlling systems; butterfly valve and VGTV system were conducted and compared the results to know which system has lower pressure resistance in the air intake system. From the result, it was found that VGTV system has lower pressure resistance than the butterfly valve. Especially VGTV system is effective on the low to medium load driving condition. The averaged pressure resistance of VGTV is 60.8% lower than the conventional butterfly throttle valve.
#Variable throttle valve(가변형 스로틀밸브) #Induction resistance(흡기저항) #resistance coefficient(저항계수) #volumetric efficiency(체적효율) #Intake system(흡기계통)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 수치 해석을 위한 해석 기법과 조건
4. 연구 결과 및 고찰
5. 결론
References

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