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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
신재훈 (인하대학교) 김범진 (인하대학교) 조종두 (인하대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
2,370 - 2,373 (4page)

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NVH modeling of vehicles middle to high frequency range is known to be one of pending difficulties, partly due to high sensitivity of the structural and acoustic response of section of a vehicle. Currently most industries conduct noise analysis upto 200㎐ by the finite element method, while predicting airborne noise by SEA(Statistical Energy Analysis) for the frequency range of over 400㎐. However, the SEA is not a effective for predicting noise of a realistic structure shape except plate or simple curved shape, especially for low modal density of 100-400㎐ range. Although numerous methodologies to predict the mid frequency noise problem have been recently developed, none succeeds in claiming validity. In this paper, we tried to resolve the problem by a way of Hybrid Finite Element and SEA (Hybrid FE-SEA) method. As an application example, the transmission loss (TL) of 500㎜ X 500㎜ X 0.8㎜ panel for mid-high frequency (100-1,000㎐) is calculated under change of structural stiffness. Our research verified the effectiveness of Hybrid FE-SEA method for mid-high frequency.
#Transmission Loss(투과 손실) #Statistical Energy Analysis(통계적 에너지 해석법) #Noise(소음) #Airborne(공기 기인) #Stiffness(강성)

목차

Abstract
1. 서론
2. Hybrid FE-SEA 이론
3. Hybrid FE-SEA & SEA 해석
4. 결론
References

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