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논문 기본 정보

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학술대회자료
저자정보
정대봉 (서울대학교) 조성우 (서울대학교) 민경덕 (서울대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
2,976 - 2,981 (6page)

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In recent, the Hybrid Electric Vehicle becomes important alternatives for satisfaction of emission regulation and improving fuel economy. A lot of studies are being conducted and various HEVs are sold in the real market, now days. The objectives of previous research focus on improvement of fuel economy by optimizing control strategies. That strategies are based on sustaining SOC of battery. However, in this study, the new method for improving fuel economy is implemented by applying new battery control strategy contrary previous one. In other words, new strategy makes usage of battery energy be larger and more often than conventional HEV. Since HEV control logic have been organized to charge a battery using engine, engine operating points moves to higher torque region where shows low bsfc. New battery control strategy is suggested for using this trend to improve fuel economy. It is tested based on validated simulation model, and fuel economy is improved about 3~4%.
#Parallel HEV(병렬형 하이브리드 전기 자동차) #SOC(배터리 충전 상태) #Battery control strategy(배터리 제어 전략) #Fuel economy(연비) #BSFC(제동에스에프씨)

목차

Abstract
1. 서론
2. 배터리 제어 전략 고찰
3. 시뮬레이션 모델 검증
4. 배터리 제어 전략 시뮬레이션 결과
5. 결론
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