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방정환 (현대 기아자동차) 김도현 (현대 기아자동차) 윤희욱 (현대 기아자동차) 이민섭 (현대 기아자동차) 이병혁 (현대 기아자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회
발행연도
2012.5
수록면
1,172 - 1,176 (5page)

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To reduce fuel cost and vehicle weight, non BSM 3-cylinder engine is increasing, but non BSM 3-cylinder engine has C1 pitch and yaw moment excitation. So compare to 4-cylinder engine vehicle, non 3-cylinder engine vehicle has more NVH problems. In this paper to solve 3-cylinder engine vehicle’s NVH problem, engine exciting force and moment equations were derived. The most effective engine mount design method was selected by engine motion equation analysis. To reduce the engine pitch moment response, engine yaw moment excitation was removed by using outer balancer and the main engine mounts were positioned powertrain pitch axis. To consider engine firing C1.5 roll excitation response, front and rear roll mount span was reduced. The new engine mount system vehicle’s idle vibration was better than 4-cylinder engine vehicle.
#Engine mount(엔진마운트) #3 cylinder engine(3기통 엔진) #TRA(토크롤축) #Moment(모멘트) #Exciting forces(가진력)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
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