서울시 버스 정류소의 유니버설디자인 평가에 관한 연구 : 서울시 가로변과 중앙 버스 정류소를 중심으로 :서울시 가로변과 중앙 버스 정류소를 중심으로

이희엽; 고영준; 김창현

doi:10.17548/ksaf.2015.03.19.547

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자료유형: 학술저널

저자정보: 이희엽 고영준 (서울과학기술대학교) 김창현 (서울과학기술대학교)

저널정보: 한국전시산업융합연구원 한국과학예술융합학회 한국과학예술포럼 Vol.19

발행연도: 2015.3

수록면: 547 - 559 (13page)

DOI: 10.17548/ksaf.2015.03.19.547

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서울시는 2004년 7월 1일에 버스중심의 대중교통개혁을 시행하였고, 대중교통과 보행자 중심의 교통체계개편을 추진해 왔다. 도로중앙에는 중앙버스전용차로제와 최첨단의 중앙 버스 정류소가 설치되었다. 가로변 버스 정류소도 2014년 3월에 최첨단의 버스 정류소로 개선사업이 완료되어 운영 중에 있다. 따라서 연구목적은 서울시 개선사업이 완료된 가로변 버스 정류소와 지속적인 고급화가 추진된 중앙 버스 정류소를 공공환경의 UD(Universal Design) 평가기준의 6개 원칙을 평가지표로 평가하는데 있다. 조사방법으로 서울시 25개 지역구의 가로변과 중앙 버스 정류소를 표본조사 하였다. 평가는 공공환경의 UD 평가기준의 6개 원칙(공평성, 접근성, 인지성, 사용성, 안전성, 매력성)으로 하였다. 연구범위는 2000년부터 2014년까지 서울시 교통정책과 현황을 조사하고, 가로변과 중앙버스 정류소의 현황을 조사하고, 설문조사로 UD 평가를 진행한다. 설문응답자는 서울지역에 거주하고, 10대 이상의 서울시민 대상이다.
평가결과는 공공환경의 UD 평가기준의 6개 원칙을 가로변 버스 정류소가 중앙 버스 정류소보다 더 잘 준수하는 것으로 나타났다. 버스 정류소 간에 상대적으로 비교 평가했을 때, 중앙 버스 정류소의 공평성, 인지성, 안전성과 가로변 버스 정류소의 사용성, 매력성은 더 개선이 필요하다. 가로변과 중앙 버스 정류소의 공통적으로 접근성은 개선이 많이 되었다고 볼 수 가 있다. 그러나 서울시의 UD 평가를 통한 전체적인 버스 정류소의 UD 평가정도는 우수하지 않은 것으로 평가되었다. 향후, 지속적인 개선사업을 통해서 다양한 계층을 위한 UD을 해야 할 것이다.

On July 1, 2004, Seoul implemented the reforms of the bus-oriented public transportation. Seoul also has been promoting the public transportation and the reform of the pedestrian-oriented transportation system. So Seoul operated the bus rapid transit and installed the state-of-the-art central bus stop in the middle of the road. On the other hand, as the old roadside bus stop changed to the state-of-the-art bus stop in March 2014, the improvement business has been completed. The roadside bus stop is operating. Therefore, the purpose of the study will evaluate the improved roadside bus stop and the advanced central bus stop by the 6 principles of the universal design evaluation criteria on the public environment. The survey method was conducting the roadside bus stop and the central bus stop of 25 autonomous regions of Seoul by a sample survey. The evaluation was assessed with 6 principles (equitableness, accessibility, recognition, usability, safety and attractiveness) of the 6 principles of the UD evaluation criteria on the public environment. The study scope is as follows. The changes of the transportation policy in Seoul from 2000 to 2014 will be investigated. The roadside bus stop and central bus stop in Seoul will be investigated. The UD evaluation by the survey will be done. the respondents must be residing in Seoul and must be the Seoul citizens over the age of 10.
The results of the evaluation are much better roadside bus stop than the central bus stop has been complied with the 6 principles of the UD evaluation criteria on the public environment. Equitableness, recognition, safety of the central bus stop and usability, attractiveness of the roadside bus stop will need the improvement when bus stops by the relative comparison has been evaluated. Accessibility of the roadside bus stop and the central bus stop has seen a lot of the improvements in common. But the degree of valuation of bus stops through the UD evaluation of Seoul has not been excellent. In the future, the UD for the various class through continuous improvement business will have to be made.

#Seoul(서울) #Roadside bus stop(가로변 버스 정류소) #Central bus stop(중앙 버스 정류소) #Universal Design(UD, 유니버설디자인) #Design evaluation(디자인 평가)

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