6 · 25전쟁 전후 서울지역 교통환경의 변화와 電車의 한계

최인영

doi:10.22345/kjuh.2015.10.14.193

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자료유형: 학술저널

저자정보: 최인영 (서울시립대학교)

저널정보: 도시사학회 도시연구 도시연구 : 역사·사회·문화 제14호

발행연도: 2015.10

수록면: 193 - 225 (33page)

DOI: 10.22345/kjuh.2015.10.14.193

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이 논문은 식민지시기 경성에서 전차를 중심으로 한 교통시스템이 해방과 6·25전쟁의 발발을 계기로 변화되어 간 과정을 살펴본 것이다. 이를 통해 전쟁이 끝난 후에는 대중교통의 중심이 전차에서 버스로 이동해 갔음을 알 수 있었다.
제2차 세계대전이 끝나고 식민지 조선은 해방이 되었다. 해방은 일본과의 국교단절을 의미하는 것이었다. 이러한 환경의 변화로 서울의 교통시스템은 혼란에 빠졌다. 해방 직후 전차의 파손과 고장이 빈번해지면서 교통상황은 어려워졌지만, 여전히 식민지시기 교통시스템은 유지되고 있었다.
하지만 6·25전쟁은 서울의 교통체계가 ‘지속’에서 ‘변동’으로 이행하는 출발점이 되었다. 전쟁 후 서울은 해방 직후와 같이 인구증가 현상이 두드러지면서 전차 중심의 교통시스템에 균열이 생기기 시작하였고, 자동차교통이 이틈을 빠르게 채워나갔다. 도시 인프라를 파괴한 것은 전쟁이었지만, 이로 인해 기존의 시스템을 변화시킬 수 있는 기회가 주어졌다. 즉 폐허 속에서 자동차산업이 성장할 수 있는 토대가 마련되면서 전쟁이 자동차시대로의 진입을 견인했던 것이다. 서울에서는 폐차된 자동차를 모아 조립한 재생자동차가 등장하였고, 이렇게 탄생한 재생자동차들은 버스와 (합승)택시로 외형을 바꾸어 영업하면서 전차의 한계를 보완해 갔다. 그리고 1957년을 기점으로 버스를 비롯한 자동차교통은 전차교통을 능가했다.
결과적으로 전쟁 이후 서울의 인구증가와 영역 확장이라는 사회 변화가 전차의 한계를 가져오는 결정적인 요인이 되었지만, 이러한 전차의 한계는 戰後자동차교통이 발전하면서 교통시스템의 변화로 이어졌다.

This thesis has review the process of alteration of traffic system based on the tram during the colonial period in Seoul due to the liberation and the outbreak of Korean War. This suggests that the center of public transportation has been transferred from the tram to the bus after the end of Korean War.
After the end of Second World War, Korea has been liberated from its colonial status. The liberation has meant a severance of diplomatic relations with Japan. The traffic system of Seoul has been fallen into disorder. The traffic situation right after the liberation has been worsened due to frequent damages & failures of tram, but the traffic system of colonial period has been maintained.
However, the Korean War has been the starting point of traffic system of Seoul to be implemented from the ‘maintenance’ to ‘fluctuation’. There have been cracks in the traffic system based on the tram when the rapid population growth has been appeared in Seoul after the end of war, and the automobile traffic has filled these cracks rapidly. It is a war to destroy the city infrastructure, but it also provides an opportunity to change the existing system. In other words, the foundation of automobile industry has been arranged in ruins, and the war has pulled the entry of automobile era. The recycled automobiles made of parts from scrapped cars have been introduced, and these automobiles have complemented the limit of tram when they have changed its appearance as a bus & taxi(sharing). As of 1957, the automobile traffic including a bus has surpassed the tram traffic.
As a result, the social changes such as regional extension and population increase in Seoul after the end of war have become a crucial factor for the limitation of tram, and such limitation of tram has caused the alteration of traffic system when the automobile traffic is increased after the end of war.

#해방 #6·25전쟁 #(미제)전차 #버스 #합승택시 #공공주택 #Liberation #Korean War #Tram(Made in US) #Bus #Taxi(sharing) #Public housing

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