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손명조 (한국선급) 이정렬 (한국선급) 박호균 (한국선급) 김종오 (한국선급) 우정재 (한국선급) 이정현 (한국선급)
저널정보
(사)한국CDE학회 한국CDE학회 논문집 한국CAD/CAM학회 논문집 제21권 제2호
발행연도
2016.6
수록면
186 - 195 (10page)

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The finite element modeling of a ship for hull structural analysis on the basis of new harmonized common structural rules (CSR-H) is to be extended to the cargo holds in fore and after body of a ship. Unlike the parallel middle-body where the external and internal features of hull are equal along to the longitudinal direction of a ship, in fore and after body, the external and internal features of hull vary linearly or even irregularly in forms of a surface or a curve along to the longitudinal direction of a ship. Thus, it needs lots of design man-hours for the modeling for structural analysis. In order to save man-hours in initial structural design phase of a ship, the specified 3D CAD system has been adopted in shipbuilding industry. Through the interface between CAD and CAE (rule scantling and direct strength assessment), design man-hour in initial design phase can be saved even under the environment of CSR-H.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 조선 기본구조설계 단계에서의 CAD/CAE 인터페이스 개요
3. Rule Scantling용 양방향 인터페이스
4. 3D CAD 형상모델 인터페이스
5. 3D CAD 모델을 이용한 FE Modeling
6. 결론 및 향후 연구 계획
References

참고문헌 (10)

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