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저자정보
이종태 (국립환경과학원) 신달호 (전남대학교) 김형준 (국립환경과학원) 윤창완 (국립환경과학원) 김정수 (국립환경과학원) 박수한 (전남대학교)
저널정보
한국연소학회 한국연소학회지 한국연소학회지 제22권 제1호
발행연도
2017.3
수록면
1 - 7 (7page)

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This paper presents an experimental study on the effect of double injection strategies on combustion characteristics in a single-cylinder diesel engine. These studies are applied to the double injection strategies, such as 2<SUP>nd</SUP> injection timing variations with fixed injection interval (8 degree) and variations of injection pressures with fixed injection timing and intervals. The injection quantity was 7 + 7 ㎎ for double injections, and 14 ㎎ for single injection. When the injection pressure was increased, the ignition delay was shortened, and the ISFC (indicated specific fuel consumption) was increased due to the fast termination of combustion by the shortened energizing duration. In addition, the retardation of injection timings toward TDC (top dead center) caused the reduction of ignition delay and the decrease of ISFC with the decrease of FMEP (friction mean effective pressure).
#Double injection #Brake Specific Fuel Consumption (BSFC) #Rate of Heat Release (ROHR) #Ignition delay

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
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