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학술저널
저자정보
변성광 (동양미래대학교) 이동형 (한국철도기술연구원) 최하영 (동양미래대학교)
저널정보
한국기계가공학회 한국기계가공학회지 한국기계가공학회지 제16권 제3호
발행연도
2017.6
수록면
30 - 37 (8page)

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When a wheel profile of a train-tram is designed, both train and tram tracks should be considered. This study designed a wheel profile that enables high-speed driving(200km/h) on the train track and low speed driving on the tram track with multiple sharp curves. The study used the approximation optimization method to reduce cost and time, used the sequential quadratic programming method as the optimized algorithm, and the central composite design and response surface method as an approximate model. The optimized wheel shape based on this approximation optimization method reduced wear of the initial wheel showed a better performance in terms of derailment and lateral force.
#Central Composite Design(중심합성계획법) #Optimization(최적화) #Response Surface Method(반응 표면법) #Wheel Profile(차륜 형상)

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 동역학 해석
3. 최적 설계
4. 결과 및 고찰
4. 결론
REFERENCES

참고문헌 (17)

참고문헌 신청
Shevtsov, I. Y., Markine. V. L., and Esveld, C., “Design of railway wheel profile taking into account rolling contact fatigue and wear,” Wear, Vol. 265, pp. 1273-1282, 2008. Shevtsov, I.Y., Markine, V.L., Esveld, C., “Optimal design of wheel profile for railway vehicles,” Wear, Vol. 258, pp. 1022-1030, 2005. Cui, D. B., Li, L., Jin, X. S., and Li, X., “Optimal design of wheel profiles based on weighed wheel/rail gap,” Wear, Vol. 271, pp. 218-226, 2011. Shen, G., Ayasse, J. B., Chollet, H., and Pratt, I., “A unique design method for wheel profiles by considering the contact angle function,” Proc. Inst. Mech. Eng. F: J. Rail Rapid Transit, Vol. 217, pp. 25-30, 2003. UIC Code 518 OR, Testing and approval of railway vehicle from the point of view of their dynamic behavior - Safety -Track fatigue - Running behaviour, International Union of Railway, 2009.

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