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The vibration of wheel is mainly affected by a fault on a wheel contacting with railway when average speed is over 60km/h. When the wheel vibration caused by wheel scratch increase more than a certain criterion, the wheel is shaved to reduce the vibration. This criterion of shaving is determined from the acceleration signal measured from the sensor mounted on the railway. In this study, vibration characteristics of the rolling wheels having a fault is analyzed with experimental approach to verify the acceleration criterion for shaving wheel.
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/ / Seoulmetro(2014-2015) RIMS(Rollingstock Infourmation Maintenance System) / Performance wheels sakjeong
/ 2005 / Seoulmetro Standard specification(2005) Usuallyrail (60kgK), heat treatedrails (hh60kgK 340), heattreatedrails (60kgK hh370)
S. Kang / 2014 / Track System developed concrete roadbed improved driving line method using Precast Concrete Panel / Railroad Track and structure 64 (94) : 64 ~ 65
S. Kim / 2003 / Evaluation of the Dynamic Stability of Subway Bridge in the Applying B2S Track / Spring Conference of the Journal of the Korean Society for Railway : 22 ~ 24
Seoulmetro / / SMSC Line 2, heat, vibration detectiondevicemaintenance manual
/ 2005 / Seoulmetro Standard specification(2005) Usuallyrail (60kgK), heat treatedrails (hh60kgK 340), heattreatedrails (60kgK hh370)
S. Kang / 2014 / Track System developed concrete roadbed improved driving line method using Precast Concrete Panel / Railroad Track and structure 64 (94) : 64 ~ 65
S. Kim / 2003 / Evaluation of the Dynamic Stability of Subway Bridge in the Applying B2S Track / Spring Conference of the Journal of the Korean Society for Railway : 22 ~ 24
Seoulmetro / / SMSC Line 2, heat, vibration detectiondevicemaintenance manual
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