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한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제10권 제12호
발행연도
2009.12
수록면
3,553 - 3,558 (6page)

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불꽃점화 엔진의 냉각수 유동 특성을 개선하기위하여 본 연구가 수행되었다. 배기밸브와 배기 포트의 냉각 수 유로에서의 유동특성이 중점적으로 고려되었다. 베이스 모델의 수치해석적 분석에서 2번 실린더의 배기 밸브사이 에 유동 정체가 발견되었다. 이러한 문제점을 극복하기 위하여 관련된 냉각수 통로를 재설계하고 최적화 하였다. 또 한 배기가스의 온도를 낮추는 냉각수 코어 모델을 설계하기 위하여 배기매니폴드 하부의 냉각수 통로를 보강 설계하 였다. 본 연구를 통하여 실린더 헤드와 블록사이의 냉각수 유동을 제어하는 가스킷의 중요성을 확인하였으며, 질량 분포의 개선을 통하여 배기밸브 사이와 실린더헤드에서의 유동 특성을 개선하였다.
#SI engine #CFD #Exhaust-gas temperature reduction #Coolant

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참고문헌 (6)

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1. [학술지(정기간행물)] - 김성수 / 2004 / 가솔린 기관의 시동조건에 따른 HC의 배출특성 / 한국자동차공학회 논문집 12 (3) : 1 ~ 9 dbpia 2. [학술지(정기간행물)] - 위신환 / 2003 / 냉각수 공급방식 및 국부적인 물통로의 형상 변화에 따른 냉각수 유동 특성 및 연소실 벽면의 냉각효과 / 한국자동차공학회 논문집 11 (1) : 32 ~ 41 dbpia 3. [보고서] - 이동균 / 2003 / Numerical Analysis of 3-D Flow Field in the Engine Block Coolant Passage google schola 4. [학술지(정기간행물)] - 백경욱 / 2000 / CFD 기법을 이용한 실린더헤드 가스켓홀 통과 유량의 최적화 / 한국자동차공학회논문집 8 (5) : 121 ~ 128 dbpia 5. [학술대회논문] - 오창석 / 2002 / 분리냉각시스템을 도입한 신엔진의 연비향상 및 배기저감에 관한 실험적 연구 / 한국자동차공학회 2002년도 춘계학술대회논문집 : 118 ~ 123 dbpia

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