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저자정보
홍일화 (현대모비스) 박소희 (현대모비스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2017년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2017.11
수록면
1,273 - 1,279 (7page)

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In this study. the noise sources were identified and the noise were reduced for an In-wheel reduction system. To identify the noise sources, noise signals were measured by a microphone on a driver seat and these signals were analyzed with a waterfall plot. For this purpose, the gear mesh frequencies from the gear box of a reducer were not only investigated but noise sources of an electric motor were also examined. Furthermore, the gear transmission error using the analytical model were obtained to confirm the noise sources occurred by the wheel load during a vehicle motion. It was found that severe noise was generated in the gear system unstability by the wheel load applied to the gear box. In particular, the gear transmission error was dominant the lateral load occurred by a vehicle cornering. The severe noise could be reduced by a gear mesh stiffness modification.
#In-wheel(인휠) #Plnetary gear(유성기어) #Transmission error(전달오차) #Contact ratio(물림률) #Mesh stiffness(물림강성) #Lateral load(횡하중) #Vertical load(수직하중) #gear noise(기어소음)

목차

Abstract
1. 서론
2. 인휠 감속기의 소음신호 분석
3. 감속기 전달오차 해석
4. 소음 저감을 위한 구조변경
5. 결론
References

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