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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
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대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제27권 제3호
발행연도
2009.6
수록면
141 - 148 (8page)

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용량의 산정이 적합하지 못하다면 고속도로의 분석 및 예측에 잘못된 결론을 도출하게 된다. 도로의 용량을 일시적으로 크게 감소시키는 교통사고는 예측 불가능한 비반복정체를 발생시켜 혼잡관리가 어렵다. 따라서 본 연구는 사고발생시 속도에 따른 도로용량 파악을 목적으로 한다. 본 연구에서는 사고발생구간의 차량의 행태를 파악하여 교통류 속도에 따른 임계차두간격 산출모형과 최대통과 교통량 산출모형을 구축하였다. 구축된 모형을 토대로 사고발생시의 고속도로용량감소율을 산정하였다. 그 결과 교통류의 속도가 40km/h일 때, 도로용량이 37%감소할 것으로 예측되었고, 다른 결과값은 본문에 수록하였다. 구축된 모형에 대한 검증은 제대로 수행할 수 없었지만 속도에 따른 도로용량감소율을 파악하고자 했다는데 본 연구의 의의를 두고 싶다.
#유고상황 도로용량 #임계차두간격 #최대통과교통량 #accident management #capacity #critical gap #maximum traffic flow rate #교통사고관리 #도로용량 #capacity in accident

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1. [단행본] - 건설교통부 / 2004 / 도로용량편람 / 대한교통학회 google schola 2. [학위논문] - 김민석 / 2002 / 돌발상황으로 인한 교통영향 산정방법론에 관한 연구 / 석사 / 경기대학교 google schola 3. [학술지(정기간행물)] - 김점산 / 2003 / 실시간 동적용량산정 기법에 관한 연구 / 국토계획 38 (2) : 145 ~ 155 dbpia 4. [학술지(정기간행물)] - 이승준 / 2006 / 고속도로 합류부 분석모형 개발 및 서비스수준 평가 기법 개선 연구 / 대한교통학회지 24 (7) : 115 ~ 128 dbpia 5. [학위논문] - 정해훈 / 2006 / 돌발상황으로 인한 차로감소구간의 용량감소에 관한 연구 / 석사 / 서울시립대학교 google schola

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