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신규 고속도로가 개통될 때는 통상 신규 노선은 기존의 노선과 연계 또는 경합의 관계를 가지게 된다. 이러한 네트워크의 변화는 신규노선 주변의 다른 노선에서도 통행량 변화를 가져올 수 있으며, 이로 인한 통행료 수입의 변화도 아울러 발생하게 된다. 본 연구에서는 통합채산제하에서의 신규 고속도로로 인해 발생하는 통행료 수입 변동에 대하여 고찰하고, 신규 사업이 재정 또는 민자사업으로 추진되었을 때 통행료 수입 변동이 공공기관이나 고속도로 민간사업자에게 의미하는 바를 제시하였다. 또한 통행료 수입 변동의 크기를 개별 사업 평가 및 다수 사업 간 평가에 반영할 수 있도록 지표화 하고자 하였다. 논문의 한계와 향후 연구과제에 대해서도 언급하였다.
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참고문헌 (9)
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[보고서] - Federal Ministry of Transportation and Digital Infrastructure / 2003 / Federal Transport Infrastructure Plan 2003 : 13 ~ 17
[보고서] - Korea Development Institute / 2008 / 도로･철도 부문 사업의 예비 타당성 표준지침 수정･보완 연구 : 337 ~ 389
[보고서] - Korea Expressway Corporation / 2002 / 고속도로 확장투자계획 수립 및 효과 분석연구 : 216 ~
[보고서] - Korea Expressway Corporation / 2004 / 고속도로 확장투자 5개년 계획 수립 연구 : 118 ~
[보고서] - Korea Expressway Corporation / 2007 / 수도권 고속 도로망 구축 실행계획 : 201 ~
[보고서] - Korea Development Institute / 2008 / 도로･철도 부문 사업의 예비 타당성 표준지침 수정･보완 연구 : 337 ~ 389
[보고서] - Korea Expressway Corporation / 2002 / 고속도로 확장투자계획 수립 및 효과 분석연구 : 216 ~
[보고서] - Korea Expressway Corporation / 2004 / 고속도로 확장투자 5개년 계획 수립 연구 : 118 ~
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