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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2019.6
- 수록면
- 193 - 199 (7page)
- DOI
- 10.33162/JAR.2019.06.19.2.193
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (2)
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Purpose: In this research, we propose the possibility of developing various marginal performance using ‘domestic circuit’ which can reduce time and economic cost compared to Nürburgring Circuit in vehicle development. This has helped to establish marginal driving performance and durability test guidelines for automobiles, auto parts, and tuning companies using domestic circuits.
Methods: We measured the engine, transmission temperature using vertical force, longitudinal force, lateral load, and temperature sensor, and compared the maximum values of engine RPM, vehicle speed, torque, steering angle, and wheel speed through vehicle CAN signal.
Results: We compared the degree of severity of domestic circuit and Nürburgring circuit in terms of high power turn-in, spike, lateral force, and sudden braking. Through this, the guideline of the test method using the domestic circuit was presented for each characteristic.
Conclusion: The Korea International Circuit is harsh in terms of powertrain temperature load, and Inje Speedium Circuit is harsh in terms of lateral load. It is possible to develop the marginal performance by utilizing the characteristics of each domestic circuit.
Methods: We measured the engine, transmission temperature using vertical force, longitudinal force, lateral load, and temperature sensor, and compared the maximum values of engine RPM, vehicle speed, torque, steering angle, and wheel speed through vehicle CAN signal.
Results: We compared the degree of severity of domestic circuit and Nürburgring circuit in terms of high power turn-in, spike, lateral force, and sudden braking. Through this, the guideline of the test method using the domestic circuit was presented for each characteristic.
Conclusion: The Korea International Circuit is harsh in terms of powertrain temperature load, and Inje Speedium Circuit is harsh in terms of lateral load. It is possible to develop the marginal performance by utilizing the characteristics of each domestic circuit.
목차
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References
참고문헌 (8)
참고문헌 신청
Osborn, R. P. / 2006 / Independent control of all-wheel-drive torque distribution / Vehicle System Dynamics 44(7):529~546
이민호 / 2014 / 대형 디젤엔진 내구 시험에 의한 다른 종류 엔진오일의 물성 및 성능 특성에 관한 연구 / 한국자동차공학회 논문집 22(7):48~56
Mecrow, B. C. / 2004 / Design and testing of a four-phase fault-tolerant permanent-magnet machine for an engine fuel pump / IEEE Transactions on Energy Conversion 19(4):671~678
Cole, D. J. / 2001 / Fundamental issues in suspension design for heavy road vehicles / Vehicle System Dynamics 35(4-5):319~360
Plochl, M. / 2007 / Driver models in automobile dynamics application / Vehicle System Dynamics 45(7-8):699~741
이민호 / 2014 / 대형 디젤엔진 내구 시험에 의한 다른 종류 엔진오일의 물성 및 성능 특성에 관한 연구 / 한국자동차공학회 논문집 22(7):48~56
Mecrow, B. C. / 2004 / Design and testing of a four-phase fault-tolerant permanent-magnet machine for an engine fuel pump / IEEE Transactions on Energy Conversion 19(4):671~678
Cole, D. J. / 2001 / Fundamental issues in suspension design for heavy road vehicles / Vehicle System Dynamics 35(4-5):319~360
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