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논문 기본 정보

자료유형
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저자정보
저널정보
한국ITS학회 한국ITS학회 논문지 한국ITS학회 논문지 제16권 제3호
발행연도
2017.1
수록면
59 - 72 (14page)

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기존 실시간 신호제어시스템의 루프검지기 기반 수집체계의 한계를 극복하기 위해 실시간 택시 GPS 데이터를 신호제어에 활용할 수 있는 방안에 대한 연구의 일환으로, 본 논문은 2016년 발표한 링크평균통행시간과 대기차량길이의 추정 모형과 교통상황 판단 알고리즘에 대해 평과와 개선을 수행하였다. 링크평균통행시간은 연동그룹과 비연동그룹을 고려하여 평균통행시간을 고도화하였고, 대기차량길이는 교통상황을 고려하여 추정모형을 고도화 하였다. 링크평균통행시간의 정확도는 약 95%, 대기차량길이의 정확도는 약 85%로 분석되었다. 교통상황판단 알고리즘은 정확도가 향상된 통행속도와 대기차량길이를 반영하였다. 반영된 지표들의 변동을 줄이고 교통상황의 추세를 판단하기 위해 평활화를 수행하였으며, 과포화 상황 판단 기준에 통과주기를 반영하여 알고리즘을 고도화하였다.
#GPS데이터 #교통상황판단 #대기차량길이 #링크통행시간 #GPS data #Traffic condition judgement #Queue length #Traffic speed

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참고문헌 (6)

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Doh. T. W. / 2012 / The theory of traffic engineering / chungmungak : 239 ~ 240 google schola Ko. K. Y. / 2015 / Status of smart signal control system development and future of intersection / TTA Journal 160 : 44 ~ 45 google schola Korean National Police Agency / 2014 / Development of Signal control algorithm using big data on traffic information google schola Ministry of Land, Transport and Maritime Affairas / 2013 / KHCM, Korea Highway Capacity Manual 2013 : 209 ~ 417 google schola 이용주 / 2016 / GPS 데이터를 이용한 대기행렬길이 산출에 관한 연구 / 한국ITS학회 논문지 15 (3) : 45 ~ 51 dbpia

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