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저널정보
한국전산구조공학회 한국전산구조공학회논문집 한국전산구조공학회논문집 제16권 제1호
발행연도
2003.1
수록면
105 - 112 (8page)

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승용차의 휠은 타이어와 차체 무게를 지지하며, 회전력과 정지력을 노면으로 전달한다. 휠의 경량화는 차량의 연료효율에 효과적이므로, 스틸휠의 무게를 최소화하도록 디스크 홀의 형상을 최적화 하였다. 설계모델은 Pro/ENGINEER를 사용하여 설정하고, 설계모델의 해석은 ANSYS를 이용하였다. 범용 소프트웨어간의 직접적인 자료의 전달이 어려우므로 두 프로그램을 병합 사용하기 위해, 반응표면법을 이용한 근사함수를 구하였다. 5수준의 요인배치법의 실험값을 사용하여 최대응력과 최대 변위를 추출하였다. 초기 모델은 14 인치 승용차용 스틸휠을 사용하였고, 디스크 홀의 폭을 설계변수로 선택하였다. 순차이차계획법과 활성화제약조건을 사용하는 PLBA(Pshenichny-Lim-Belegundu-Arora) 알고리즘을 이용하여 최적해를 구하였다.
#반응표면법 #요인배치법 #디스크 옆구멍 #최적화 #스틸 휠 #response surface methodology #full factorial design #disc hole #optimal design #steel wheel

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