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논문 기본 정보

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저자정보
저널정보
한국항해항만학회 한국항해항만학회지 한국항해항만학회지 제42권 제6호
발행연도
2018.1
수록면
388 - 394 (7page)

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선박이 계류삭을 이용하여 부두에 접안하는 경우, 과도한 선박 속력은 계류삭이 절단되는 사고를 야기할 수 있다. 이러한 계류삭의 파단 사고를 방지하기 위해서는 계류삭 파단 방지에 선박의 한계치 접안 속력을 알아야 한다. 본 연구의 목적은 계류삭 파단을 방지하기 위한 선박의 한계치 접안 속력 추정에 있다. 본 연구의 핵심은 선박의 속력을 모르는 경우 선박제원과 계류삭 제원을 이용하여 접안 시 한계치 접근 속력을 추정하는 방법이다. 본 연구에서는 선체저항과 계류삭의 탄성력 등에 관한 이론을 바탕으로 한계치 접안 속력의 추정 방법과 절차를 제안하였다. 135K LNG 선박과 IWRC, 6×36의 강선 계류삭을 대상으로 한계치 접안 속력을 추정한 결과, 추정한 접안 속력으로 접안하는 경우 계류삭이 파단이 되지 않는 것으로 분석되어 제안한 방법이 유효함을 알았다. 본 연구에서 제안한 방법은 실제 선박에서 계류삭 파단을 방지하는데 기여할 수 있을 것으로 기대된다.
#Vessel #Berthing #Mooring Rope #Breaking #Ship's Speed

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참고문헌 (6)

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남택근 / 2014 / 사고 선박의 예인력 계산 및 실험에 관한 연구 / 한국항해항만학회지 38(5):463~470 dbpia Kong, G. Y / 2004 / A Study on the Berthing Energy considering the shallow effect of Added mass Actiong on a Large Ship / Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety Academic conference :107~112 google schola 남택근 / 2012 / 선박의 예인저항 및 예인삭의 장력 계산에 관한 연구 / 한국항해항만학회지 36(8):607~612 dbpia OCIMF / 2008 / Mooring Equipment Guidelines :109~123 google schola UK P. / Understanding mooring incidents google schola

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