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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
신승진 (한국교통연구원) 김동현 (한국교통연구원) 노흥승 (한국교통연구원)
저널정보
한국해양수산개발원 해양정책연구 해양정책연구 제34권 제1호
발행연도
2019.6
수록면
89 - 119 (31page)

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This study is part of a joint research conducted by Korea and China on the Sea-Rail inter-modal container transport, which is expected to continue to expand along with economic growth in the future. This research is a quantitative analysis of the value and container volume from sea-rail inter-modal transport point of view between Korea and China. We predicted how the trade value and volume of already being transported in containers and potentially containerable items will change in 2030 from sea-rail inter-modal transport point of view. The implications are also derived through detailed analysis by the major railway routes in China. The five key findings of the quantitative analysis process are summarized as follows; First, the largest share of imports and exports in the ‘Yellow See Coastal Lane Area’ is electrical and electronic products (HS 85). Despite the recent cooling of relations between Korea and China, imports of vegetables from Shandong province in China have been gradually increasing. Second, the fact that the amount of trade between China and Korea in ‘Western Inland Lane Area’ has increased three-fold over the past three years confirms the fact that the China"s western development is in full scale. Third, it is understood that the ‘Southern Inland Lane Area’ is gradually increasing in trade with the development of the Grand Canal in the Yangtze River in 2008 when the Sansha Dam was completed. Fourth, the export cargo volume to ‘Beijing Region Lane Area’ is only half that of imported cargo, so it is urgent to take measures against the export of the export to this region in our country. It is urgent to establish countermeasures against back-haul exported to the region from Korea. Lastly, it is analyzed that imports of items such as clothing(excluding knitted fabric), electrical and electronic devices, fishery products, etc., have been increasing steadily, although imports in the ‘Northeast Region Lane Area’ have not reached the level of one third of ‘Yellow See Coastal Lane Area’.
#Korea-China Trade #Sea-Rail Inter-modal transport #Trade Value #Cargo Volume #Container Freight

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존연구 고찰
Ⅲ. 자료 수집 및 분석 방법론
Ⅳ. 수출입 규모 및 물동량 분석
Ⅴ. 주요 경로별 품목별 상세분석
Ⅵ. 인터모달 활성화를 위한 한중 협력방향
Ⅶ. 결론
참고문헌

참고문헌 (10)

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대한무역투자진흥공사 / 2015 / 중국의 수출입 및 한국의 대중 수출입 동향과 대응시사점 google schola 서종원 / 2014 / 유라시아 이니셔티브 실현을 위한 실크로드 익스프레스 구축방향 google schola 서울신문 / 수입 2배로 폭증 ‘세계곡물 폭풍 흡입’... 중국發 식량재앙 오나 google schola 서종원 / 2016 / 유라시아 국제운송로 물류 여건 및 수요 조사 분석 google schola 신승진 / 2016 / 한중 열차페리 수송수요 예측을 위한 품목별 수출입 변화분석 / 한국항만경제학회지 32(4):41~56 dbpia

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