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학술저널
저자정보
박희범 (한국교통대학교) 김영매 (한국교통대학교) 권혁빈 (한국교통대학교) 이웅현 (넥스트폼)
저널정보
한국전산유체공학회 한국전산유체공학회지 한국전산유체공학회지 제25권 제1호
발행연도
2020.3
수록면
32 - 38 (7page)
DOI
10.6112/kscfe.2020.25.1.032

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A series of CFD simulation have been conducted to evaluate the effect of the Hyperloop-type compressor adapted to a high-speed train to reduce the aerodynamic drag, the pressure transient and the micro-pressure during tunnel passage. Unsteady axi-symmetric Navier-Stokes equation has been employed to calculate the unsteady flow field induced by the KTX-Shancheon train through the Honam high-speed line tunnel. By comparing the calculation results with and without compressor, the effect of compressor to the reduction of tunnel transient forces has been analyzed. It is concluded that the adaption of compressor of 30% inlet area relative to the train cross-sectional area reduces the mean aerodynamic drag to 15.9%, the pressure change in the cabin up to 24.9%, and the micro-pressure wave to 40.3%.
#고속열차(High-speed train) #터널(Tunnel) #공기저항(Aerodynamic drag) #승객이명감(Passenger ear discomfort) #하이퍼루프(Hyperloop)

목차

1. 서론
2. 수치해석 조건
3. 수치해석 결과
4. 결론
References

참고문헌 (17)

참고문헌 신청
2014, Choi, J.S., Effects of Ten Years of High-Speed Rail Operation in Korea, The Korea Transport Institute, 2014.02, pp.1-72. google schola 2001, FUJII, T., Studies on elucidation of glaciological damage to railways in snowy areas and their countermeasures, RTRI Report, 47, 255. google schola 1979, Ozawa, S., Studies of micro3pressure wave radiated from a tunnel exit rail, Tech. Res. Rep., Japanese National Railways, 1121. google schola 2019, Kim, B.S., A study on the aerodynamic drag of the vehicles running in the tunnel using computational fluid dynamics, Journal of Computational Fluid Engineering,, 24(1), pp.62-71. google schola 2006, Kim, S.W., Kwon, H.B., Kim, Y.G. and Park, T.W., Calculation of resistance to motion of a high-speed train using acceleration measurements in irregular coasting conditions, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 220(4), pp.449-459. google schola

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