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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2020.3
- 수록면
- 269 - 278 (10page)
- DOI
- 10.7782/JKSR.2020.23.3.269
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Insufficient ballast depth and fouled ballast have been pointed to as causes of settlement and track irregularity. Nondestructive testing methods such as Ground Penetrating Radar (GPR) are a preferred alternative to efficiently evaluate thickness and condition of railroad ballast. Data collected using commercial GPR devices show significant noise around and under sleepers. Furthermore, GPR data need attentive preprocessing and filtering of unnecessary noise before main analysis. In this study, to eliminate noise due to the sleeper, a GPR device with a transmitter and a receiver in a separate box is developed. In addition, an algorithm that can automatically detect the thickness of the ballast layer is also proposed. Comparison between data from the developed device and from a conventional device shows that the developed device can effectively eliminate noise. The trial pit measurements show that the proposed algorithm with the developed GPR device can accurately determine the thickness of ballast.
목차
Abstract
1. Introduction
2. GPR Data Collection and Processing
3. Ballast Layer Thickness Determination
4. Conclusion and Future Work
References
참고문헌 (18)
참고문헌 신청
M. R. Smith, L. Collis (2001) 12. Railway track ballast, in Aggregates: Sand, gravel and crushed rock aggregates for construction purposes, Geological Society of London, pp. 285-289.
B. Indraratna, W. Salim and C. Rujikiatkamjorn (2011) Advanced rail geotechnology - Ballasted track, London: CRC Press.
K. Tzanakakis (2013 The Railway Track and Its Long Term Behaviour, Dordrecht: Springer.
D.J. Daniels (2004) Ground Penetrating Radar, Institution of Engineering and Technology.
R.D. Bold (2011) Non-Destructive Evaluation of Railway Trackbed Ballast, Edinburgh, Scotland: The University of Edinburgh.
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