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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
손영태 (명지대학교 교통공학과) 한규종 (한국교통연구원 국정교통연구본부)
저널정보
한국도로학회 한국도로학회논문집 한국도로학회논문집 제18권 제1호
발행연도
2016.1
수록면
119 - 129 (11page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2016

거시적 교통류모형을 이용한 고속도로 돌발상황에 따른 탄소배출량 산정연구
손영태 ,  한규종 한국도로학회논문집 2016.01 학술저널

2014

시정거리에 따른 고속도로 교통류 특성 변화 연구
손영태 ,  전진숙 ,  유형목 한국방재학회 학술대회 2014.01 학술대회자료

2013

강설시 시정거리에 따른 고속도로 교통류 특성 변화 연구
손영태 ,  유형목 ,  전성욱 외 1명 대한교통학회 학술대회지 2013.10 학술대회자료
시정거리에 따른 고속도로 교통류 특성 변화 연구
손영태 ,  전진숙 한국ITS학회 논문지 2013.01 학술저널

초록· 키워드

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PURPOSES : The purpose of this study is to develop a methodology for estimating additional carbon emissions due to freeway incidents. METHODS : As our country grows, our highway policy has mainly neglected the environmental and social sectors. However, with the formation of a national green growth keynote and an increase in the number of people interested in environmental and social issues, problems related to social issues, such as traffic accidents and congestion, and environmental issues, such as the impact of air pollution caused by exhaust gases that are emitted from highway vehicles, are beginning to be discussed. Accordingly, studies have been conducted on a variety of environmental aspects in the field of road transport, and for the quantitative calculation of greenhouse gas emissions, using various methods. However, in order to observe the effects of carbon emissions, microscopic simulations must use many difficult variables such as cost, analysis time, and ease of analysis process. In this study, additional greenhouse gas emissions that occur because of highway traffic accidents were classified by type (incident handling time, number of lanes blocked, freeway level of service), and the annual additional emissions based on incidents were calculated. According to the results, congestion length and emissions tend to increase with an increase in incident clearance time, number of occupied lanes, and worsening level of service. Using this data, we analyzed accident data on the Gyeong-bu Expressway (Yang-Jae IC - Osan IC) for a year. RESULTS : Additional greenhouse gas emissions that occur because of highway traffic accidents were classified by type (incident handling time, number of lanes blocked, freeway level of service) and annual additional emissions caused by accidents were calculated. CONCLUSIONS : In this study, a methodology for estimating carbon emissions due to freeway incidents was developed that incorporates macroscopic flow models. The results of the study are organized in the form of a look-Up table that calculates carbon emissions rather easily.
#carbon emission #macroscopic traffic flow model #incident #highway

목차

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Adolf D. May / 1990 / Traffic flow fundamentals google schola Baek S. K. / 2003 / Development of Dynamic Highway Traffic Simulation Model for Incident Management, google schola Cambridge Systemics. / 1990 / Incident Management google schola EPA / 2009 / Development of Emission Rates for Light-Duty Vehicles in the Motor Vehicle Emissions Simulator (Draft Report) google schola 한동희 / 2011 / 차량 주행상태를 고려한 차량 배출가스 산정 모형 구축 / 대한교통학회지 28(5):107~120 dbpia

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