비행제어시스템 안정성 여유 감항인증 기준 재정립 방안

김동환; 김종섭; 임상수; 고기옥; 김병수

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김동환 (한국항공우주산업) 김종섭 (한국항공우주산업) 임상수 (국방과학연구소) 고기옥 (한국항공우주산업) 김병수 (경상대학교)

저널정보: 항공우주시스템공학회 항공우주시스템공학회지 항공우주시스템공학회지 제16권 제1호

발행연도: 2022.2

수록면: 17 - 27 (11page)

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실제와 모델간의 다양한 불확실성(uncertainties)에 대한 항공기의 강건성 확보를 위해 비행제어시스템은 일정 수준 이상의 안정성 여유(stability margin) 감항기준을 만족할 수 있도록 설계되어야 한다. 미 국방 규격인 MIL-F-9490D와 감항인증 규격인 MIL-HDBK-516B에는 비행제어시스템이 만족해야 하는 이득 여유(gain margin)와 위상여유(phase margin) 기준을 제시하고 있다. 그러나 항공기의 개발 단계별 설계 성숙도를 고려하지 않고 전 개발단계에서 동일한 안정성 여유 기준이 적용되면서, 궁극적으로는 항공기 운용영역이 과도하게 제한되는 문제가 발생한다. 본 논문에서는 조종성과 안정성 여유의 관계를 제시하고 개발 단계와 입증 방법에 따라 안정성 여유 기준을 재정립하는 방안을 제시한다. 연구의 결과는 현재 개발되고 있는 항공기뿐만 아니라 향후에 전개될 무인 비행체 개발 시에 적용하여 보다 유연하고 효과적인 방법으로 안정성 여유 기준을 입증하는데 기여하리라 판단한다.

#비행제어시스템 (flight control system) #안정성 여유(stability margin) #감항인증 기준(airworthiness certification criteria) #재정립(re-establish)

참고문헌 (17)

참고문헌 신청

C. S. Kim, “Flight Control System Design and Verification Process", Journal of Control, Automation and Systems Engineering, Vol. 14, No. 8, August 2008

JOSE B. CRUZ, JR., JAMES S. FREUDENBERG, DOUGLAS P. LOOZE, “A Relationship Between Sensitivity and Stability of Multivariable Feedback Systems", IEEE Transactions on Automatic Control, Vol. AC-26, No. 1, February 1981.

“Flight Control Systems - Design, Installation and Test of Piloted Aircraft, General Specification for,” MIL-STD-9490, June., 1975.

“ASC/EN Airworthiness Certification Criteria Expanded Version of MIL-HDBK-516B,” 26 Sep., 2005.

Flight Manual F-16 C/D Block 52, Lockheed Martin Corporation, 15 May 2003.

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