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학술저널
저자정보
배효길 (한국항공우주산업) 김도형 (한국항공우주산업) 박재성 (한국항공우주산업)
저널정보
항공우주시스템공학회 항공우주시스템공학회지 항공우주시스템공학회지 제15권 제1호
발행연도
2021.2
수록면
47 - 55 (9page)

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항공기의 비정상적인 착륙 상황에서도 조종사의 생존을 보장하고 탈출에 방해되지 않도록 구조물이 설계되어야 한다. 추락 시, 화재의 원인을 찾는 연구를 시작으로 과거 수많은 고정익 항공기 추락시험이 수행되었다. 동역학적 분석을 통한 구조물의 거동특성을 이해하고, 가속도 상태에서 인체의 허용한계를 조사하여 적절한 추락하중배수가 설정되었다. 또한 화물기 사고 데이터를 확률론적 방법으로 분석하여 승객의 안전과 운용비용이 합리적으로 반영된 화물고정용 추락하중배수도 제시되었다. 과거 사례를 바탕으로 현재 적용되고 있는 추락하중배수의 물리적, 의학적, 경제적 의미를 살펴 보았다.
#Crash(추락) #Crash Landing Load Factor 추락착륙하중배수) #Human Tolerance(인체허용한계) #Dynamic Overshoot(동적 오버슈트) #Restraint(고정장치)

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 추락하중배수의 발전과정
3. 추락하중배수의 설계기준서 변천
4. 결론
References

참고문헌 (16)

참고문헌 신청
1998 / Joint Service Specification Guide; Aircraft Structures (JSSG-2006) google schola R. Gelzenlichter / 1927 / Aircraft Fire Prevention / Air Corps Information Circular 6(592) google schola Structures Bulletin / 2011 / Air Force Crash Load and Cargo Restraint Requirements for Fixed Wing Aircraft, Appendix A/B/C google schola J. L. Weingarten / 1977 / Cargo Aircraft and Spacecraft Forward Restraint Criteria google schola J. P. Stapp / 1951 / Human Exposures to Linear Deceleration, Part 2 google schola

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