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최형수 (지능형자동차부품진흥원) 장우영 (지능형자동차부품진흥원) 성수진 (지능형자동차부품진흥원) 김종혁 (국립과학수사연구원) 최지훈 (국립과학수사연구원) 이학주 (지능형자동차부품진흥원) 최두현 (경북대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2022년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2022.11
수록면
2,153 - 2,157 (5page)

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ADAS, which can prevent accidents, is installed in many vehicles and is being actively developed and researched. In fact, a study combining data from five European countries and Australia found that low-speed AEB technology reduced rear-end collisions by 38%. In contrast, vehicle-to-vehicle side collisions cause the most injuries and deaths. In this paper, the relationship between the angle of the front vehicle and the operation of the collision avoidance system (AEB, FCW) is investigated through an actual vehicle test. To figure out limit angle of the collision avoidance system, the test is performed on three vehicles by changing the angle of the forward vehicle.
#ADAS(Advanced Driver Assistance System, 첨단운전자보조시스템) #AEB(Autonomous Energency Braking, 자동긴급제동) #FCW(Forward Collision Warning, 전방충돌경고) #NCAP(New Car Assessment Program, 신차평가프로그램)

목차

Abstract
1. 서론
2. 충돌방지장치의 작동 원리
3. 실험 과정
4. 실험 결과
5. 결론
References

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