일제시기 조선우선주식회사의 阪神航路 진출

하지영

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자료유형: 학술저널

저자정보: 하지영 (동아대학교)

저널정보: 동아대학교 석당학술원 석당논총 석당논총 제68호

발행연도: 2017.7

수록면: 249 - 286 (38page)

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1912년 ‘조선의 산업개발’을 위해 ‘연안항로를 통일’할 목적으로 설립된 조선우선은 조선총독부로부터 항해보조금을 지급받으며 명령항로를 경영하였다. 여기에는 해운업에 종사하던 재조일본인뿐만 아니라 일본 본토의 기선회사까지 참여했는데, 특수회사라고는 하지만 주식회사의 형태로 설립되었으므로 회사를 경영할 때 ‘국책수행’과 ‘이윤창출’을 함께 고려하지 않을 수 없었다. 조선우선의 설립으로 조선 연안항로는 조선우선에 일원화되었다. 하지만 이전에 비해 수익성이 좋은 개항장 위주로 지나치게 축소되면서 노선에서 제외된 연안 각 지역에서는 큰 불편을 초래하였다. 철도의 부설과 도로의 정비 등 내륙교통로의 발달로 연안항로의 수익성이 감소되자 조선우선은 근해항로로 시야를 돌렸다. 조선-오사카·고베(한신) 항로는 일제시기 조선의 대표적 상품인 조선미의 수송항로였다. 대판상선 등 일본 기선회사에 독점된 한신항로가 기선회사에만 유리하게 경영되자 조선총독부는 이를 조선총독부 명령항로로 지정, 조선우선을 그 수명회사로 지정하고 ‘조선본위의 안정적 경영’을 하도록 명령하였다. 한신항로 진출에 성공한 조선우선은 조선총독부의 직접적인 지원을 받으며 조선미 수송에 적극 가담할 수 있게 되었다. 이로써 조선우선은 ‘조선본위의 항로운영’이라는 조선총독부의 해운정책을 충실하게 수행하는 한편 상당한 규모의 영업수익까지 올리면서 일제시기를 대표하는 조선의 유력한 식민기업으로 성장할 탄탄한 기반을 마련하였다.

Established in 1912 for the purpose of “Unified management of coastal ports” for “industrial development of Chosun”, Chosun Yusen Corporation received the navigation subsidy from the Government-General of Chosun and operated the government- directed service. The establishment participated not only Japanese residents in who worked in the shipping industry but also Shipping company in the mainland of Japan. However, Since it was established in the form of a corporation, its management had to take into account both ‘performance of national policies’ and ‘profit creation’. With the establishment of the company, coastal port of Chosun became unified to the company. However, the coastal areas that were excluded from the regular line became very uncomfortable due to excessive decreases around Open ports Area, which was more profitable than before. When the profitability to the coastal port decreased due to the development of inland transportation such as laying of railroad and road maintenance, the company turned its view to offshore route. The Chosun-Osaka?Kobe Route(Hanshin route) was the transportation route of Chosun rice, a representative product of Joseon under Japanese imperialism. When the Hanshin Route, which was monopolized by the Japanese shipping company such as Osaka Shosen Corporation, was managed favorably only for the shipping company, the Government-General of Chosun designated it as the government-directed service for the Government-General of Chosun, ordered the company to manage it and ordered “the stable route management of Chosun standard”. Having succeeded in entering the Hanshin route, the company received direct support from the Government-General of Chosun and was able to actively participate in the transportation of Chosun rice. As a result, the company has faithfully carried out the shipping policy of the Government-General of Chosun, which is called “Route management of Chosun standard”, and raised a considerable scale of operating income, thus laying a solid foundation for growth as a representative colonial enterprise of Chosun under Japanese imperialism.

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