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학술저널
저자정보
오동현 (부산대학교) 조대승 (부산대학교)
저널정보
대한조선학회 대한조선학회 논문집 대한조선학회논문집 제60권 제3호(통권 제249호)
발행연도
2023.6
수록면
146 - 154 (9page)
DOI
10.3744/SNAK.2023.60.3.146

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Efforts have been made to reduce the greenhouse gas emissions from ships by limiting the energy efficiency index, and net zero CO2 emission was proposed recently. The most ideal measure to achieve zero emission ship is electrification, and fuel cells are considered as a practical power source of the electrified propulsion system. The electric efficiency in the electrochemical reaction of fuel cells can be achieved up to 60% practically. The remaining energy is converted to heat energy but most of them are dissipated by cooling. In the author’s previous research, a hybrid propulsion system utilizing not only electricity but also heat was introduced by combining electric motor and steam turbine. In this article, long term efficiency is evaluated for the introduced hybrid propulsion system by considering a virtual 24,000 TEU class container carrier model. To reflect a more practical operating condition, the actual navigation data of a similar real ship in the real world were collected from automatic identification system data and applied. From the result, the overall efficiency of the hybrid propulsion system is expected to be higher than a conventional electric propulsion fuel cell ship by 30%.
#Hydrogen(수소) #Fuel cell(연료전지) #Hybrid propulsion(하이브리드 추진) #AIS data(자동식별 데이터) #Efficiency evaluatio(효율 평가)

목차

1. 서론
2. 연료전지의 전력 생산
3. 연료전지의 열에너지 활용
4. 하이브리드 추진기관
5. 하이브리드 추진기관의 효율 평가
6. 결과 및 평가
7. 결론
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