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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김장권 (국립군산대학교) 오석형 (국립군산대학교)
저널정보
한국동력기계공학회 동력시스템공학회지 동력시스템공학회지 제27권 제6호
발행연도
2023.12
수록면
79 - 88 (10page)
DOI
10.9726/kspse.2023.27.6.079

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이번 연구는 지난 연구의 후속 연구로 스팬 길이의 전압력비 가정에 의해 설계된 튜브 축류 홴의 모델을 3차원, 비압축성 상태에서 대규모 와 모사로 해석하여 운전점의 변화에 따라 날개에 작용하는 항력과 정압 분포를 분석하였다. 그 결과, 축방향 성분의 항력계수는 정압의 힘에 크게 의존하며, 유량의 증가에 따라 운전 부하가 줄어들어 감소 분포를 나타내므로 설계 운전점과 최대유량에서 각각 약 0.27, 약 0.15를 나타낸다. 또 날개 압력표면에서 정압은 운전 부하의 변화에 따라 그 크기가 다를 뿐, 날개 전연에서 후연으로 갈수록 날개허브에서 매우 좁게 형성된 등고선이 날개 끝단으로 갈수록 부챗살처럼 넓게 확산 발달하여 날개 후연까지 분포한다. 또 설계 운전점까지 날개 흡입표면의 정압은 허브에서 끝단까지 비슷한 등고선의 크기로 완만한 기울기를 갖지만, 설계 운전점 이후부터는 크기가 약간 증가하면서 날개허브 쪽으로 치우쳐 날개 중간 부근에서 발달한다.
#꾸랑수 #항력 #튜브 축류홴 #대규모 와 모사 #전압력비 #Courant Number #Drag #Tube Axial Fan #Large Eddy Simulation (LES) #Total Pressure Ratio

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. 수치해석
3. 계산결과 및 고찰
4. 결론
References

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