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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제8권 제3호
발행연도
2000.5
수록면
85 - 97 (13page)

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In this paper, static and dynamic shift control strategies of CVT speed ratio are suggested. For the static shift control, in order to operate engine on the optimal operating region, a fuzzy control logic is used. In the fuzzy logic, S_factor that is defined as a degree of sportiness is introduced. Simulation results show that the static shift control strategy based on the fuzzy logic selects the optimal operating point automatically between the economy and the sporty mode corresponding to the driver's desire and the driving condition. For the dynamic shift control strategy, a shift speed map is suggested which determines the shift speed as fast or slow based on ????, the difference between the desired speed ratio ???? and the actual speed ratio ??, and throttle opening. It is seen from the simulation results that the CVT shift speed is determined by the dynamic shift control strategy to provide appropriate performance and comfort for the driver's demand and driving condition. Additionally, experiments are performed to investigate the dynamic performance of the shift speed for the lift foot up. From the experimental results, it is found that improved shift feeling can be obtained by the dynamic shift control strategy when lift foot up occurs.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.CVT 차량 동력전달계의 동적 모델링

3.정적 변속제어전략

4.동적 변속제어 전략

5.동적 변속제어전략에 대한 실험 및 고찰

6.결론

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