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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제10권 제3호
발행연도
2002.5
수록면
192 - 200 (9page)

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Semi-aetive suspension systems are greatly expected to be in the mainstream of future controlled suspensions for passenger cars, In this study, a continuous variable damper for a passenger car suspension is developed, which is controlled actively and exhibits high performance with light weight, low cost, and low energy consump­tion. To get fast response of the damper, reverse damping mechanism is adapted, and to get small pressure change rate after blow-off, a pilot controlled proportional valve is designed and analyzed. The reverse continuous variable damper is designed as a HS-SH damper that offers good body control with reduced transferred input force from tire, compared with any other type of suspension system. The damper structure is designed, so that re­bound and compression damping force can be tuned independently, of which variable valve is placed externally. The rate of pressure change with respect to the flow rate after blow-ofT becomes smooth when the fixed orifiee size increases, which means that the blow-off slope is controllable using the fixed orifice size. The damping force variance is wide and continuous, and is controlled by the spool opening, of which scheme is usually adapted in proportional valves. The reverse continuous variable damper developed in this study is expected to he utilized in the semi-active suspension systems in passenger cars after its performance and simplicity of the design is con­firmed through real car test.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.리버스(reverse)형 댐퍼(damper)의 필요성

3.감쇠력 가변 메커니즘 분석

4.가변 밸브 설계

5.튜닝 파라미터 시험 및 고찰

6.결론

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