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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제11권 제4호
발행연도
2003.7
수록면
29 - 36 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2004

정적연소기에서의 메탄-공기 혼합기의 연소특성(3) : 배기배출물
최승환 ,  전충환 ,  장영준 한국자동차공학회논문집 2004.03 학술저널

2003

정적연소기에서의 메탄-공기 혼합기의 연소특성(2) : 비균질급기
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정적연소기에서 공기과잉율과 초기압력이 메탄-공기 혼합기의 연소특성에 미치는 영향
최승환 ,  전충환 ,  장영준 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2003.05 학술대회자료
메탄-공기 혼합기의 연소 특성 : 비균질급기
최승환 ,  곽철우 ,  전충환 외 1명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2003.05 학술대회자료
메탄-공기 혼합기의 연소 특성 : 균질급기
최승환 ,  조승완 ,  김규보 외 2명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2003.05 학술대회자료
정적연소기에서의 메탄-공기 혼합기의 연소특성(1):균질급기
최승환 ,  전충환 ,  장영준 한국자동차공학회논문집 2003.05 학술저널

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A cylindrical constant volume combustion chamber was used to investigate the flow characteristics at spark plug and the combustion characteristics of inhomogeneous charge methane-air mixture under several parameters. The flow characteristics such as mean velocity and turbulence intensity was analyzed by hot wire anemometer. Combustion pressure development measured by piezoelectric pressure transducer was used to investigate the effect of initial charge pressure, excess air ratio and ignition times on combustion pressure and combustion duration. Mean velocity and turbulence intensity had the maximum value at 200 or 300ms and then decreased to beneath 0.05m/s gradually at 3 seconds. Second mixture is accompanied by an increase in the combustion rate, and that the higher the mass which is added in the second stage injection, the faster the burn rate.

목차

Abstract

1.서론

2.실험장치 및 방법

3.실험결과 및 고찰

4.결론

후기

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