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한국자동차공학회 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2003년춘계 지부학술대회논문집(부산.울산.경남)
발행연도
2003.5
수록면
64 - 70 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2004

정적연소기에서의 메탄-공기 혼합기의 연소특성(3) : 배기배출물
최승환 ,  전충환 ,  장영준 한국자동차공학회논문집 2004.03 학술저널

2003

정적연소기에서의 메탄-공기 혼합기의 연소특성(2) : 비균질급기
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최승환 ,  전충환 ,  장영준 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2003.05 학술대회자료
메탄-공기 혼합기의 연소 특성 : 비균질급기
최승환 ,  곽철우 ,  전충환 외 1명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2003.05 학술대회자료
메탄-공기 혼합기의 연소 특성 : 균질급기
최승환 ,  조승완 ,  김규보 외 2명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2003.05 학술대회자료
정적연소기에서의 메탄-공기 혼합기의 연소특성(1):균질급기
최승환 ,  전충환 ,  장영준 한국자동차공학회논문집 2003.05 학술저널

초록· 키워드

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A CVCC was used to investigate the flow characteristics at spark plug and the combustion characteristics of homogeneous charge methane-air mixture under various initial pressure, excess air ratio and ignition times in quiescent mixture. The flow characteristics such as mean velocity and turbulence intensity was analyzed by hot wire anemometer. Combustion pressure development measured by piezoelectric pressure transducer and flame propagation acquired by ICCD camera were used to investigate the effect of initial pressure, excess air ratio and ignition times on pressure, flame speed and burning velocity. Mean velocity and turbulence intensity had the maximum value. at 200 or 300ms and then decreased to near 0 value gradually after 3 seconds. Flame speed and burning velocity were observed to be promoted with excess air ratio of 1.1, lower initial pressure and ignition time of 300ms.

목차

1. 서론

2. 실험장치 및 방법

3. 실험결과 및 고찰

4. 결론

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