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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2001년 추계학술대회논문집 1호
발행연도
2001.11
수록면
230 - 235 (6page)

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2002

엔진 운전 조건이 촉매 온도에 미치는 영향
이석환 ,  배충식 ,  이용표 외 1명 한국자동차공학회논문집 2002.05 학술저널

2001

[가솔린엔진부문] 엔진 운전 조건이 촉매 온도에 미치는 영향
이석환 ,  최동석 ,  배충식 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2001.11 학술대회자료

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To meet stringent LEV and ULEV emission standards, a considerable amount of development work was necessary to ensure suitable efficiency and durability of catalyst systems. The main challenge is to cut off the engine cold-start emissions. It is known that up to 80% of the total hydrocarbons(THC) emissions are exhausted within the first five minutes in case of US FTP 75 cycle. The problem is that the catalytic converter is not properly operated under 300°C range. The best solution is to use Closed-Coupled Catalyst(CCC) which provides fast light-off temperature by utilizing the energy in the exhaust gas. However, if some malfunction occurred at engine operation and the catalyst temperature exceeds 1050°C, the catalytic converter is deactivated and shows the poor conversion efficiency. 111is paper presents parametric study of engine operating conditions affecting on catalytic converter temperature, which gives catalytic deactivation. Exhaust gas temperature and catalyst temperature were measured as a function of Air/Fuel ratio, Ignition timing and misfire rates. It was found that ignition timing and misfire rates can result in the deactivation of the catalytic converter. Significant reduction in light-off time can be achieved with proper control of the operating conditions, which can reduce cold-start HC emissions as well.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 실험

3. 실험결과

4. 결론

후기

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