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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2001년 추계학술대회논문집 2호
발행연도
2001.11
수록면
978 - 983 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2003

최대응력을 이용한 STS301L 다중접합 점용접 이음재의 피로해석
남태헌 ,  정원석 ,  배동호 한국자동차공학회논문집 2003.11 학술저널

2002

SUS301L 다중접합 점용접 이음재의 피로설계 PARAMETER 연구
남태헌 ,  정원석 ,  배동호 외 1명 대한기계학회 기타 간행물 2002.11 학술대회자료
SUS301L 다중접합 점용접 이음재의 피로설계 PARAMETER 연구
남태헌 ,  정원석 ,  배동호 외 1명 한국자동차공학회 Symposium 2002.11 학술대회자료

2001

[구조강도부문] 인장 전단하중을 받는 SUS 301L 다중접합 점용접 이음재의 파괴역학적 피로설계
남태헌 ,  정원석 ,  배동호 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2001.11 학술대회자료

초록· 키워드

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Since stainless steel sheets have good mechanical properties, weldability, appearance and corrosion resistance, they are commonly used as one of the structural materials of tile railroad cars or the commercial vehicles which are manufactured by the spot welding. Among the many kinds of spot welded lap joints, it can find that multi-lap joints are also employed in their body Structures. But, fatigue strength of these joints are lower than that of base metal due to high stress concentration at the nugget edge of the spot weld and considerably influenced by welding conditions as well as the mechanical and geometrical factors. Thus, it is necessary to establish a reasonable and systematic fatigue design criterion for spot welded multi-lap joints. In this report, after numerically analyzing the stress distribution and deformation on spot welded multi-lap joints subjected to tensile shear load first rearranged the ??-Nr curves in the ??-Nr relation with tile maximum stress at the nugget edge of the spot weld. And next, fracture mechanically evaluated the fatigue data on the ??-Nr, curves. From the results obtained both of them are applicable to fatigue design of spot welded multi-lap joint. However the fracture mechanical approach is more effective than the maximum stress approach in Nr≥ 2 x 105

목차

ABSTRACT

1.서론

2.유한요소법에 의한 변형과 응력분포 해석

3.다중접합 점용접 이음재의 피로강도 평가

5.결론

참고문헌

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