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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2002년 춘계학술대회논문집 2호
발행연도
2002.5
수록면
605 - 610 (6page)

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Since stainless steel sheets have good mechanical properties, weldability, appearance and corrosion resistance, they are commonly used as one of the structural materials of the railroad cars or the commercial vehicles which are manufactured by the spot welding. Among the many kinds of spot welded lap joints, it can find that multi-lap joints are also employed in their body structures. But, fatigue strength of these joints are lower than that of base metal due to high stress concentration at the nugget edge of the spot weld and considerably influenced by welding conditions as well as the mechanical and geometrical factors. Thus, it is necessary to establish a reasonable and systematic fatigue design criterion for spot welded multi-lap joints. In this report, after numerically analyzing the stress distribution and deformation on spot welded multi-lap joints subjected to tensile shear load, first, fracture mechanically rearranged the ΔP-Nf curves in the ΔKⅡ-Nf relation with the stress intensity factor of Mode II. And next, evaluated the fatigue data on the ΔP-Nf curves with ΔKΦmax which is based on the maximum stress criterion on
tangential direction. From the results obtained, both of them are applicable to fractural mechanical fatigue design of spot welded multi-lap joint.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 유한요소법에 의한 변형과 응력분포 해석

3. 다중접합 점용접 이음재의 파괴역학적 피로강도 평가

4. 결론

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-556-014025981