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1990
승차감 향상을 위한 자동차 현가장치의 반능동제어에 관한 연구
박호
,
오재응
제어로봇시스템학회 국내학술대회 논문집
1990.10
학술대회자료
승차감 향상을 위한 자동차 현가장치의 반능동제어에 관한 연구 ( Semi-Active Control of a Vehicle Suspension for the Ride Quality Improvement )
박호
,
오재응
대한전자공학회 학술대회
1990.01
학술대회자료
자동차 현가장치의 능동제어에 관한 연구
박호
,
박천권
,
오재웅
외 1명
대한기계학회 춘추학술대회
1990.01
학술대회자료
감도해석에 의한 자동차 현가장치의 성능 개선에 관한 연구
박호
,
조준호
,
오재웅
외 1명
대한기계학회 춘추학술대회
1990.01
학술대회자료
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A linear quarter model of a vehicle suspension system is built and simulated. Especially the so-called sensitivity analysis is conducted in order to show its applicability to design problems, and sensitivity function is determined in the frequency domain. The change of frequency response function is predicted, which depends on the design parameter variation and the property is verified by computer simulation.
Typical performance measures, namely, sprung mass acceleration, suspension deflection, and tire deflection are examined. The vehicle model is analyzed for its performance sensitivity as a function of the system's feedback gains. The variable feedback gains are selected as the spring and damping coefficients.
Frequency response, RMS response, and performance index of the performance evaluation variables are considered and. three-dimensional and contour plots of response surfaces are formed to examine output sensitivity to suspension feedback. Performance trade-offs over the entire frequency spectrum are identified from the FRF, and that between ride quality and handling characteristics are examined from the RMS responses.
Typical performance measures, namely, sprung mass acceleration, suspension deflection, and tire deflection are examined. The vehicle model is analyzed for its performance sensitivity as a function of the system's feedback gains. The variable feedback gains are selected as the spring and damping coefficients.
Frequency response, RMS response, and performance index of the performance evaluation variables are considered and. three-dimensional and contour plots of response surfaces are formed to examine output sensitivity to suspension feedback. Performance trade-offs over the entire frequency spectrum are identified from the FRF, and that between ride quality and handling characteristics are examined from the RMS responses.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.감도함수에 의한 주파수영역에서의 감도해석
3.현가계의 감도해석에 대한 컴퓨터 시뮬레이션
4.파라미터의 변화에 따르는 성능감도의 평가
5.결론
참고문헌
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2009 .05
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1998 .11
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1994 .05
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한국자동차공학회논문집
1995 .07
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전동 댐퍼 능동 현가시스템 제어 알고리즘
한국자동차공학회 춘계학술대회
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2005 .11
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Optimal Suspension Design for Scorpio Jeep with Sensitivity Analysis
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2001 .06
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2011 .06
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2012 .01
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한국철도학회 학술발표대회논문집
2005 .11
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기호 계산 기법을 이용한 현가장치의 기구학적 민감도 해석
한국자동차공학회논문집
1996 .11
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직접미분법을 이용한 현가장치의 기구학적 민감도해석
한국자동차공학회논문집
1997 .01
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Comparative Evaluation on Effective Number of Active Suspension Actuators for Tracked Vehicle
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2010 .11
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로드시뮬레이터를 이용한 1/4-차량 현가장치의 주파수응답 특성실험
대한기계학회 춘추학술대회
2004 .10
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On Lagrangian Approach to Mixed H₂/H∞ Control Problem : The State Feedback Case
Journal of Electrical Engineering and information Science
1996 .03
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IDENTIFICATION OF NON-LINEAR SUSPENSION PARAMETERS USING FREQUENCY ANALYSIS
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1998 .09
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