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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 1997.5
- 수록면
- 182 - 190 (9page)
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Recently to develope an automobile with better properties, much researches and investments are executed in many countries. In this paper, it is intended to minimize the weight of an engine block without changing the dynamic characteristics. The weight minimization is executed by the sensitivity of the natural frequency of the engine block. To decrease the engine weight, much less thickness than the original thickness of the engine is selected to initial value and the structure modification is performed to recover the dynamic characteristics of the engine. Here, the original thickness of the engine is 8mm and the initial thickness is selected to 5mm, 6mm and the number of the natural frequencies fitted are 2, 6, 7, respectively.
As the results, it is found that; (1) the weight of each case could be reduced without changing the objective natural frequencies. Specially, in the case of fitting 2 natural frequencies with 5mm initial thickness the weight could be reduced to 4.21kg(23.3% for engine weight), (2) according to
the driving frequency range of engine, the weight minimization could be performed choicely, (3) improving a vibration characteristics of a original structure, the weight minimization could be performed.
As the results, it is found that; (1) the weight of each case could be reduced without changing the objective natural frequencies. Specially, in the case of fitting 2 natural frequencies with 5mm initial thickness the weight could be reduced to 4.21kg(23.3% for engine weight), (2) according to
the driving frequency range of engine, the weight minimization could be performed choicely, (3) improving a vibration characteristics of a original structure, the weight minimization could be performed.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.감도해석법과 최적구조변경법
3.엔진 블록 모델의 중량 최소화
4.결론
후기
참고문헌
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