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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 1993.11
- 수록면
- 434 - 440 (7page)
이용수
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1996
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Some control algorithms for TCS are proposed through computer simulation. They are
algorithm based on the slip threshold, algorithm based on the acceleration threshold and algorithm based on the slip and acceleration thresholds, and the operating time difference between the TCS valve and the ABS valve is also considered as a system parameter in these algorithms. Algorithm based on the slip and acceleration
thresholds shows better response characteristics than algorithm based on the slip threshold or algorithm based on the acceleration threshold, only. In case of considering the operating time difference between the two valves, it is showed that the wheel velocity error becomes smaller and the drivability becomes better than those of not considering them. Finally. it is verified that the proposed algorithms of this research have similar response characteristics compared with the road test results of the actual vehicle.
algorithm based on the slip threshold, algorithm based on the acceleration threshold and algorithm based on the slip and acceleration thresholds, and the operating time difference between the TCS valve and the ABS valve is also considered as a system parameter in these algorithms. Algorithm based on the slip and acceleration
thresholds shows better response characteristics than algorithm based on the slip threshold or algorithm based on the acceleration threshold, only. In case of considering the operating time difference between the two valves, it is showed that the wheel velocity error becomes smaller and the drivability becomes better than those of not considering them. Finally. it is verified that the proposed algorithms of this research have similar response characteristics compared with the road test results of the actual vehicle.
목차
Abstract
1. 서론
2. 시스템 모델링
3. 제어방법
4. 결과 및 고찰
5. 결론
6. 참고문헌
참고문헌 (0)
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