메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제7권 제4호
발행연도
1999.4
수록면
148 - 159 (12page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

이 논문의 연구 히스토리 (2)

초록· 키워드

오류제보하기
A traction control system (TCS) is the active safety system used to prevent the wheel slipping and thus improve acceleration performance, stability and steerability on slippery roads through the engine torque and/or brake torque control. While most TCS-equipped vehicles have either the engine-based TCS or the brake-based TCS, the engine/brake integrated TCS logic is developed mainly on a simulation basis in this research. The simul-ation involves not only the actual experimental data on the engine, powertrain and brake systems but also 7-DOF vehicle dynamics along with the nonlinear tire model and driver model. In order to compare the performance of 3 approaches of the TCS, various simulations have been carried out for the quick start-off conditions on both the uniform and split roads. The simulation results show that the engine/brake integrated TCS has better acceleration performance than the engine-based TCS and better steerability than the brake-based TCS.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.TCS 제어 알고리즘

3.시스템 모델링

4.시뮬레이션 결과 및 고찰

5.결론

참고문헌

참고문헌 (0)

참고문헌 신청

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

이 논문과 함께 이용한 논문

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-556-013966327