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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1996년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
1996.6
수록면
83 - 89 (7page)

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This experimental Investigation was systematically carried out for finding trends of drag and lift coefficient changes with 1/4-scaled HMC reference model. We investigated three rear shape configurations including slope of rear windshield, trunk lid height and rear overhang length. The aerodynamic optimum dimension of rear shape could be determined from combination test of three configurations. We took three distinct results in this study compared with earlier study. First, the slope of rear windshield and trunk lid height were important factors for reducing drag. And trunk lid height and rear overhang length were important factors for reducing lift. Second, drag coefficient was increased with trunk lid height increasing in the lower region of a specific slope of rear windshield. But drag coefficient was decreased with trunk lid height increasing in the higher region of a specific slope of rear windshield. Third, it can be possible to get a quantatitive and Qualitative aerodynamic data due to rear shape change of vehicle using an aerodynamic optimization program. This program will be used for aerodynamic Improvement-tool and a design criteria for good aerodynamic vehicle.

목차

ABSTRACT

Ⅰ.서론

Ⅱ.본론

Ⅲ.결과 및 검토

Ⅳ.결론

참고문헌

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